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DSG 6 à bain d'huile, DSG 7 à sec, S tronic, mécatronique. La boîte la plus répandue du groupe VAG, et celle qui pardonne le moins l'entretien oublié.
Distribution courroie ou chaîne, joint de culasse, injection, turbo, EGR et FAP. Les faiblesses connues des TSI, TDI et TFSI, traitées avec les procédures constructeur.
Kit d'embrayage, volant moteur bi-masse, butée hydraulique, boîte manuelle. Dépose et repose réalisées sur place, sans sous-traitance.
Lecture de tous les calculateurs à l'outil constructeur, mesures en direct, codages et adaptations. Un vrai travail de recherche, pas une lecture de codes.
05 · Le reste
Révision, freinage, train roulant, pneus et géométrie : les interventions régulières, regroupées sur une seule page. Le même atelier, le même outillage constructeur.
Voir l'entretien courantPlan constructeur, huiles homologuées, carnet tenu
Disques, plaquettes, étriers, frein de parking électrique
Trains avant et arrière, silentblocs, rotules, DCC
Montage, équilibrage, valves et capteurs TPMS
Banc 3D quatre roues, valeurs constructeur ou sport
Professionnels
Sous-traitance sur ce que vous ne faites pas : dépose de boîte, DSG, distribution, diagnostic VAG bloqué. Vous gardez votre client, nous ne le démarchons pas.
Expertise avant achat, remise en état avant mise en vente, contrôle d'un véhicule repris. Compte rendu écrit avec photos, chiffré poste par poste.
Entretien planifié, suivi par véhicule, immobilisation annoncée à l'avance. Facturation mensuelle et interlocuteur unique.
