Les questions qu'on nous pose tous les jours

Non. Le règlement européen autorise l'entretien hors réseau dès lors que le plan constructeur est respecté avec des pièces de qualité équivalente. Nous renseignons le carnet, conservons les factures et notons les références des pièces posées.

Environ tous les 60 000 km pour une DSG à bain d'huile, et à surveiller dès 80 000 km sur une DQ200 à sec. C'est l'entretien le plus rentable sur ces boîtes : il coûte une fraction du prix d'une mécatronique.

Oui, il est facturé à l'heure — c'est un vrai travail de recherche, pas une simple lecture de codes. Il est déduit du devis si vous nous confiez la réparation.

Oui, sur accord préalable. La main d'œuvre reste garantie, mais la pièce que vous fournissez ne peut pas l'être. Nous vous dirons franchement si la référence choisie nous paraît risquée.

Oui, selon disponibilité, pour les immobilisations de plus d'une journée. À réserver au moment de la validation du devis.

Oui. Kits ressorts, freinage renforcé, cotes de géométrie sport : dites-nous l'usage de la voiture — route, montagne, piste — et nous réglons en conséquence.